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　　發(fā)動(dòng)機(jī)-控制系統(tǒng)-溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)各種溫度指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制決策的重要參考依據(jù)，溫度的變化會(huì)影響空氣的密度、燃油的霧化效果，潤(rùn)滑系統(tǒng)的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需根據(jù)這些狀態(tài)的變化及時(shí)作出調(diào)整，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正常工作，提升性能，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)主要感知溫度的傳感器有進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機(jī)油油溫傳感器。

 

　　進(jìn)氣溫度傳感器感知進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，溫度越高空氣密度越低，在相同的工況下吸入的空氣就越少，我們知道，空氣量是燃油配給的重要參考指標(biāo)，空燃比的濃稀變化直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果、車輛運(yùn)動(dòng)性能和節(jié)能目標(biāo)達(dá)成，所以裝備發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般在進(jìn)氣管道前端就裝備了進(jìn)氣溫度傳感器，大多數(shù)車型會(huì)將進(jìn)氣溫度傳感器跟空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器集成一體。水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降，磨損增加，同時(shí)也會(huì)造成燃油霧化效果不好，油耗上升。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降，摩擦力倍增，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件燒毀熔結(jié)，是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的一種嚴(yán)重誘因。一般發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在冷卻水水套上安裝一個(gè)或兩個(gè)水溫傳感器，時(shí)刻檢測(cè)水溫的變化，迅速做出調(diào)整或預(yù)警。機(jī)油油溫傳感器作用跟水溫傳感器相似，一般安裝在機(jī)油盤中，感應(yīng)機(jī)油的溫度，有些車型還跟機(jī)油油位、機(jī)油壓力傳感器組合成一體，監(jiān)測(cè)機(jī)油狀態(tài)變化并在異常時(shí)提示預(yù)警。

 

　　除了進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機(jī)油油溫傳感器外當(dāng)然還有諸如EGR廢氣再循環(huán)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等各種輔助性溫度傳感器，這些溫度傳感器一般都是利用熱敏電阻的溫度特性制成的，溫度變化熱敏電阻的阻值也隨之變化，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過檢測(cè)電阻值的變化感知溫度變化并做出反應(yīng)。熱敏電阻主要有兩類，分別為正溫度系數(shù)和反溫度系統(tǒng)熱敏電阻。

 

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